o começo da ferrovia no México remontam às concessões outorgadas por Maximiliano I do México continuadas depois por Benito Juárez. O antecedente original da organização foi pensado perante o mandato do governo de Porfirio Díaz, por causa de, perante o seu governo de 30 anos, foi desenvolvida a maioria das ferrovias, que atualmente existem.
Realmente, antes do “Porfiriato”, só tinha elaborado a avenida do Mexicano no México Veracruz, uma vez que o maior interesse do Geral Díaz foi montar a nação industrialmente, no entanto teve um especial interesse por avenida de ferro. A maioria dos caminhos de ferro de dessa forma eram administrados por empresas estrangeiras e apenas alguns eram de origem nacional.
- 1 Preços altos
- Vantagem competitiva sobre isso os concorrentes
- Valores e dinheiro
- Operações com tempo de pagamento idêntico ou superior a dois anos
A título de exemplo, o Comboio Sud-Pacífico do México estava perante o regime da ferrovia norte-americano Southern Pacific e novas vias do nordeste do México eram do caminho de ferro Atchison, Topeka & Santa Fé. No centro do povo, operava a corporação avenida de Ferro Central Mexicano, originalmente de capital estrangeiro. Em 1898, José Ivés Limantour propôs regular o sistema de concessões das corporações ferrocarrileras sobre as futuras linhas a construir-se a começar por 1900. Neste mesmo ano, a Secretaria de Fazenda emitiu a primeira Lei Geral de caminhos de Ferro.
Esta lei estabeleceu outorgar concessões para fazer linhas férreas, só quando essas satisfaçam as necessidades econômicas do povo e entrar no interior da República, com os portos comerciais de maior relevância. Ferrovias Nacionais do México, foi formada pra gerenciar as concessões de todos os rumos de ferro do povo.
Cabe clarificar que, embora as organizações ferroviárias do país haviam sido nacionalizadas, seguiram, em porção, envolvidas mãos estrangeiras. As siglas utilizadas por esta organização foram N o M e a frase: Reunir-Cuidar. Até os anos 80’s e os 90’s até seu desaparecimento, as siglas foram FNM.
TFM agora Kansas City Southern do México KCSM. Avenida de ferro do Sudeste da própria organização. Terminal Ferroviário do Vale do México (TFVM), imediatamente conhecida como Ferrovalle ou Ferrovia e Terminal do Vale do México FTVM. Linha Curta (Estrada De Ferro Coahuila, Durango). O quatro de junho de 2001, foi publicado no Diário Oficial da Federação a extinção do corpo humano público descentralizado Ferrovias Nacionais do México.
As locomotivas a vapor, tal como o ténder, estavam pintados de preto e as letras N. de M. (com pontos) e os números em cor branca. As locomotivas a diesel da corporação eram de cor laranja ou vermelho na frente até a cabine e verde oliva o resto da máquina. Tinham as letras N de M (sem pontos) e os números na cor prata.
A frase “Reunir-Cuidar” a vangloriavam-se de dispor os veículos de carga só. ↑ a b Magro Cantu, Glória M. (2004). “5-O regime de Porfirio Díaz”. História do México, legado histórico e passado recente (dois a edição). ↑ Vicente Fox Quesada (quatro de junho de 2001). “Decreto que extingue o corpo público descentralizado Ferrovias Nacionais do México e é revogado a tua Lei Orgânica.”.
